Hugo Boss, Bir Nazi Destekçisiydi
- Ünlü moda markası Hugo Boss, Nazi Almanyası döneminde Nazi birlikleri için üniforma üretti.
- Aynı zamanda Hugo Boss’un kurucusu Hugo F. Boss, Nazi Partisi’nin aktif bir üyesi ve bölgesel Nazi lideri Georg Rath ile iyi arkadaştı.
- Hugo Boss, Naziler ile olan iş birliği sayesinde, aralarında 40 Fransız savaş mahkumunun da yer aldığı toplamda 180 kişiyi zorla çalıştırıyordu.
- İlgili Yazı: Coca-Cola, Bir Zamanlar Kokain İçeriyordu
Almanya’daki pek çok üretici, Naziler için üniforma ve silah üretti, böylece işe devam edebileceklerdi. Ancak bu üreticiler arasından bir tanesi bu konuda diğer markalardan daha fazla öne çıktı: Hugo Boss. Yazar Matt McNabb‘in “Markaların Gizli Geçmişi: Bildiğimiz ve Sevdiğimiz Markaların Karanlık ve Çarpık Kökenleri“ isimli kitabında belirttiğine göre, Almanya’daki Nazi iktidarı döneminde Hugo Boss şirketi, bazı insanları zorla çalıştırması ve şirketin kurucusu olan Hugo F. Boss‘un Ulusal Sosyalist Parti’ye olan bağlılığı nedeniyle yıllar sonra birtakım ciddi suçlamalarla karşı karşıya kaldı.
Hugo F. Boss, Nazi Partisi’nin ideallarini kabul etti ve şirketi, Nazi birlikleri ve Gestapo için, İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve savaş boyunca üniforma üretti. Nazi Almanyası geçerli üretici maliyetlerini sınırladığında, Hugo F. Boss, 1930’lu yılların sonlarında yüksek miktarlara ulaşan ve 1942 itibarıyla karla zirveye çıkan komisyonlar nedeniyle son derece heyecanlıydı. Savaş öncesinde Hugo Boss, kahverengi gömlekler, SS (Hitler’in kişisel muhafızlığını yapmak için kurulan birlikler) için siyah üniformalar ve Hitler Gençliği üniformaları üretiyordu. Savaş sırasında ise şirket, Alman Silahlı Kuvvetleri ve Waffen-SS (SS’in iki askeri kanadından biri) için üniformalar üretti.
Hugo F. Boss’un Naziler ile olan karanlık ilişkisi, ona zorla çalıştırma konusunda yarar da sağlıyordu. Zorla çalıştırılan 140 kişi ve 40 Fransız savaş mahkumu, Hugo Boss adına görev yapıyordu. Ve bütün bu kişiler, Almanya’nın Metzingen isimli şehrinde yer alan bir kampta, az bir yemek ile yetersiz hijyen koşullarında tutuluyordu. Bunların yanı sıra Hugo F. Boss, sadece Nazi Partisi’nin gururlu ve aktif bir üyesi değildi, aynı zamanda küçümsenen bölgesel Nazi lideri Georg Rath ile de iyi arkadaştı.
Hugo Boss şirketi, bu olaylardan yıllar sonra şirketin zamanında yaptığı Nazi iş birliği konusunda tarihi bir araştırma yaptı ve son derece korkunç inançları konusunda yaptığı hatayı kabul etti. Bununla birlikte şirket, fabrikasında çalışırken zarar görmüş ve sıkıntı çekmiş olan tüm kişilere de en derin pişmanlıklarını iletti.
4 Global Markanın “İnanç” Dolu Kuruluş Hikayeleri
Bu yazımızda sizlerle, bir dünya markası yaratmak için inancın ne kadar önemli bir unsur olduğuna dair kısa hikayeler paylaşacağız. FedEx’in kurucusu Fred Smith, şirket iflasın eşiğindeyken şirketin kasasındaki son para […]
0 
Reader Interactions
Bir cevap yazın
1 Milyondan Fazla Kişinin Hayatını Kurtaran Volvo Emniyet Kemerinin Hikayesi
Emniyet kemeri, yeni çıkan birçok teknolojiye rağmen hala otomobilin en önemli güvenlik unsuru olarak bilinmektedir. Ancak emniyet kemeri, ilk icat edildiğinde hiç de hoş karşılanmamıştı. Birçok firma daha fazla maliyet çıkardığı için emniyet kemeri kullanmayı reddetmişti. Fakat ilerleyen yıllarda gerek yasaların çıkması gerekse de insan hayatına verilen önemin artması ile birlikte bütün firmalar emniyet kemerini kullanmaya başladılar.
Bugüne kadar bir milyondan fazla hayat kurtaran 3 noktalı emniyet kemeri 2020 itibarıyla 61'nci yaşını kutladı. Aslında iki noktalı ve daha az güvenlik sağlayan emniyet kemerlerinin icadı 1900'lü yılların başına dayansa da, 3 noktalı sistem dediğimiz modern emniyet kemeri, Nils Bohlin adında Volvo'da çalışan bir mühendis tarafından 1959'da icat edildi.
1920'li yıllarda Amerikalı doktorların, otomobillerde emniyet kemeri olması konusunda ciddi bir kamuoyu baskısı oluşturmaya çalışmasıyla başlayan güvenlikli yolculuk deneyimi, o tarihlerde iki noktalı kucak tipi kemerle sağlanıyordu. Ancak bu kemerler kullanıcılarını yeterli ve etkili bir şekilde, özellikle de yüksek hızlarda koruyamıyordu. Bu nedenle İsveç firması olan Volvo daha güvenlikli otomobiller üretmek için ilk çözümü üretti ve 1957’de, iki noktalı çapraz emniyet kemerine kilit ekledi.
Volvo bir çözüm bulsa da yeterli değildi ve daha güvenilir çözümler ararken Nils Bohlin adlı mühendis üç noktalı kemer tasarımını icat etti. Böylece Volvo, 13 Ağustos 1959'da, dünyanın ilk standart 3 nokta emniyet kemerli otomobili Volvo PV544 ile otomobillerine üç noktalı emniyet kemerini “standart" olarak koyan dünyanın ilk şirketi oldu.
Volvo, her ne kadar buluşu için patent alsa da, bu yeni buluşu için "açık patent" diye bilinen ve isteyen herkesin ücretsiz olarak tasarımını kullanabileceği bir şekilde patent alarak diğer otomobil üreticilerinin de yaygın bir şekilde bu sistemi kullanabilmesinin önünü açtı.
Nils Bohlin'in üç noktalı emniyet kemeri tasarımı, bir kucak kemeri ve diyagonal vücut kemeri sisteminden oluşmaktaydı ve kemer kayışları koltuk yanında aşağıya tutturularak kemerin ucu yere bakacak şekilde bir V çizmekteydi. Bu sayede kemerin pozisyonu bozulmamakta ve yük altındayken de kıpırdamamaktaydı.
Volvo'nun daha güvenlik sağlayan kemerlerine rağmen ilk yıllarda New York’ta emniyet kemerleri maliyetli bulunup üretilmedi, ancak 1960'lı yıllara gelindiğinde, emniyet kemeri bir standart haline geldi. 1965’e kadarki sürede Amerika ve Avustralya’da emniyet kemeri standartları belirlendi ve üretime başlandı. 1969’da İsveç’te ön koltukta üç nokta emniyet kemeri bulunması zorunlu tutuldu. Mercedes-Benz ise arka koltukta üç nokta emniyet kemerini standart olarak sundu.
1967'de ABD'de gerçekleştirilen bir trafik güvenliği konferansında Volvo'nun sunduğu rapor ile çarpıcı veriler gözler önüne serildi. Rapor, İsveç'te bir yıl boyunca Volvo otomobillerin dahil olduğu kazalardan alınan verilere dayanmaktaydı. Rapor, açık bir şekilde emniyet kemerinin hayat kurtardığına ve aynı zamanda yaralanmaları da yaklaşık %50-60'a varan oranlarda azaltabildiğine işaret ediyordu. Bu sayede bütün dünyada emniyet kemerinin önemi kavranmaya başlandı.
Volvo'nun, hava yastıkları gibi diğer güvenlik sistemleriyle beraber çalışan, 1959'da ön koltuklarda, 1967 yılından itibaren de arka koltuklarda da kullandığı noktalı emniyet kemeri, otomobillerdeki iç güvenlik donanımlarının temel taşını oluşturmaktadır. Şimdiye kadar 61 yılda 1 milyondan fazla insanın hayatını kurtaran emniyet kemeri, gelecekte de otomobillerdeki vazgeçilmez güvenlik donanımlarından biri olacak gibi görünüyor.
Uber, Sürücülerinin Covid-19 Sırasında Farklı İşler Bulmalarına Yardım Ediyor
Dünyanın pek çok ülkesinde hükümet destekli karantina uygulanıyor olması seyahat ve taşımacılık sektörüne büyük bir darbe vurdu. Uber sürücüleri de doğal olarak bu durumdan etkilenen çalışanlar arasında yer alıyor. Fakat […]
0
Adidas, Neden Reebok’ı Satmak İstiyor?
Geçtiğimiz hafta Pazarlamasyon tarafından haberi yapılan ve önemli bir gelişme olan "Adidas'ın Reebok'ı satma niyeti" haberini bu yazıda biraz daha derinleştirmek istiyorum.
Markaların geçmişi ve kuruluşunu anlatan hikayeler aslında markaların kendini pazarda nasıl konumlandıracağı ile ilgili birtakım ipuçları içerir. 1958 yılında İngiliz Joe ve Jeff Foster tarafından kurulan Reebok atletizm spor branşına yönelik ürünler tasarlamak için kurulmuştu. Öyle ki, markanın adı olan "Reebok" Afrika'da yaşayan bir antilop türünden ilham alınarak seçilmişti. İngiliz menşeli Reebok, 1979 yılında o dönem doğa sporları için ürünler satan bir girişimci olan Paul Fireman tarafından satın alındı. Reebok'ın merkezi de İngiltere'den ABD'ye geçmiş oldu.
Markanın Geçmişi Bugüne İpuçları Veriyor
1980'lerde ABD'de insanların formda kalmaya ve daha sağlıklı bir hayat yaşamaya yönelik talepleri artmaya başladı. Sporun aynı zamanda bir sosyalleşme aktivitesi haline gelmesi ve tenis gibi bireysel sporların popülerleşmesi Reebok'a yeni bir pazar fırsatı sundu. Henüz Nike ve adidas'ın "bildiğimiz haliyle" dominant olmadığı bu dönemde Reebok talebe doğru karşılık vermeyi başardı. Reebok markası, tüketicilerine hayat tarzı sunan ve atletizm odaklı bir spor markası olarak kendini konumlandırmaya yöneldi. Özellikle kadınlar için geliştirilen ürünler bu dönemde oldukça talep görmüştü. Reebok Classics ürünlerinin oluşumu yine bu döneme denk geliyor.
Reebok, 1990'lara gelindiğinde tüketicilerin sadece aktif spor anında değil, tüketicilerine gündelik hayatta da kullanılabilecek ürünler tasarlayan bir marka olmaya doğru evrildi. Bu evrimi, tenis ve atletizm odaklı marka olmaktan ayrılarak özellikle ABD'de popüler olan takım sporlarına yönelme takip etti. Reebok'ın bu evriminin temelinde Nike ve adidas'ın spor ürünleri ve spor giyim sektörlerindeki başarılı performansı etkili oldu. Reebok, 1960'larda pazara ilk giren marka olmanın avantajını kullanarak elde ettiği hareket kabiliyetini, değişen tüketici beklentilerine ve taleplerine cevap verebilmek için etkili bir şekilde kullanmak istiyordu. 1990'larda Reebok, adidas ve Nike "ana akım" spor markaları olarak sektöre yön veriyorlardı.
Takım Sporları ve Sokak Kültürü Markanın Hedefine Giriyor
Basketbol ve basketbolun ana sahnesi NBA'e önemli yatırımlar yapıldı. Dominic Wilkins ve Shaquille O'Neal gibi önemli oyuncular marka elçisi olarak görev aldılar. 1996'da ise belki de en önemli anlaşma Allen Iverson ile imzalandı. 2000'lerde ise Jay-Z, 50 Cent ve G-Unit gibi hiphop yıldızlarıyla çalışıldı ve ortak ürün tasarımları gerçekleştirildi.
1990-2005 yıllarını kapsayan 15 yıllık süreçte Reebok'ın marka konumlandırması çarpıcı biçimde değişti. Tenis ve atletizmden, basketbol ve takım sporlarına, ardından da "sports lifestyle" markasına dönüşen Reebok, yaptığı yatırımların karşılığını tam olarak alamadı. Belki de "kontrolsüz" bir biçimde yapılan ve farklı tüketici gruplarını hedefleyen bu çalışmalar sonuçta zayıf bir finansal performans olarak markaya yansımaya başladı. 2005 yılında Reebok markası 3.8 milyar USD karşılığında adidas'a satıldı.
Reebok'ın adidas Çatısı Altındaki Serüveni
adidas, 2005 yılında Reebok'ı bünyesine kattığında pazardaki en büyük iki rakibinden birini elimine etmiş oluyordu. adidas, ABD pazarında daha etkili olabilmek için Reebok markasını kullanmayı planladı. Son döneminde NBA ve NFL liglerinin ürün tedarikçisi olarak hayatta kalmaya çalışan Reebok, adidas çatısı altında yine "evrim" geçirdi. Reebok'ın faaliyetleri 3 boyutta sürdürüldü.
Crossfit ve UFC
adidas, Reebok'ı son teknolojileri ürünlerine yansıtan ve aktif spor odaklı bir marka olarak konumlandırma yoluna gitti. 1980'lerde tenis ve atletizmin yerini 21. yüzyılda Crossfit gibi spor salonlarında yapılan sporların alacağı hesaplanmıştı. Reebok'ın logosu da değiştirilerek Vektör logonun yerini Delta logo aldı. Crossfit'e yapılan yatırım kafes dövüşü olarak nitelenebilecek "UFC" ile devam etti.
Reebok Classics
adidas, Reebok'ın marka mirasını kullanarak "ikon" haline gelen bazı ürünlerini güncelleyerek tekrar satışa sundu. Reebok Classics koleksiyonu markanın "retro" dokusunu tüketicilere tekrar sunarken, insta pump ve DMX serisi ayakkabılar markanın efsaneleşmiş modellerine tekrar ulaşma imkanı sağlıyordu.
Sokak Modası
Sokak stilinin ana akım moda haline gelmesi ile Reebok; Vetements ve Pyer Moss gibi markalarla marka ortaklığı kurma yoluna gitti. Bu markalarla ortak üretimler gerçekleştirildi.
2020'ye gelindiğinde Reebok markası üç kulvarda ilerlerken yine bir çıkmaza girdi. Çünkü 3.8 milyar USD olan marka değeri 945 milyon USD'ye geriledi. 2020'nin ikinci çeyreğinde satışlar bir önceki yıla göre %44 azaldı. adidas'ın, Reebok yatırımı beklentileri karşılamanın çok uzağında kalmış görünüyor.
Reebok markasının 60 yılı aşkın geçmişinde konumlandırmanın sıklıkla değiştirilmesi, markanın radikal değişimlere maruz kalması ve bu değişimlerin tüketici nezdinde karşılık görmemesi markanın tekrar satışa çıkarılacağı yönündeki haberleri tekrar gündeme getiriyor.
Bir sonraki yazıda görüşmek üzere.
Gillette İle Birlikte Piyasaya Yerleşen İki Parçalı Fiyatlandırma Modeli
Dünyaca ünlü tıraş bıçağı markası Gillette‘i kuran King Camp Gillette‘in, şirketini kurmadan önce bazı değişik felsefi fikirleri vardı. 1894’te Gillette, “mevcut rekabet sistemimizin” savurganlığı, yoksulluğu ve suçu beslediğini” savunan bir […]
0
IKEA’nın ve Ingvar Kamprad’ın Azim Dolu Hikayesi
Dünyanın en büyük mağaza zincirlerinden biri, "evimizin her şeyi" IKEA; Avrupa, Asya ve Orta Doğu'da olduğu gibi Türkiye'de de çok büyük bir pazara sahip. Bu İsveçli mobilya devinin azim ve girişimcilik dolu kuruluş hikayesine bir göz atalım.
IKEA'nın kurucusu Ingvar Kamprad, 1926 yılında İsveç'te dünyaya geldi. Küçük Ingvar, vaktini yaşıtları gibi oyun oynamaktan ziyade civardaki insanlara kalem, boncuk, kibrit, kolye ve benzeri küçük eşyalar satarak geçiriyordu. Disleksisi olan Ingvar, okuma yazmayı biraz uzun bir sürede öğrendi. Öğrenme bozukluğuna rağmen liseyi başarıyla bitirdiği için babası ona bir miktar para verdi ve bu para, IKEA'nın çıkış noktası oldu.
1943 yılında açılan IKEA, ilk birkaç yıl yalnızca küçük ev eşyaları sattı. Ingvar, mağazaya müşteri çekmek için kahve ve kurabiye dağıtıyordu. Daha sonra rakip bir firmanın mobilya satmasından etkilenerek mobilya satmaya başladı. Satışlar olumlu sonuçlar verince mobilya alanında ilerlemeye karar verdi; hedefi ucuz mobilya satmaktı. 1951 yılında ilk IKEA kataloğu çıkarıldı. Bu katalog müşteriler için bir yenilikti, zira alacakları ürünü ve özelliklerini önceden görebiliyorlardı.
Ingvar Kamprad daha sonra bir mobilya fabrikası alarak maliyetleri iyice düşürdü. Bu hareketiyle İsveç Mobilya Federasyonu tarafından kınandı. Bazı tedarikçiler ortaklığı bitirdi. Bunun üzerine Kamprad, Polonya'dan yeni tedarikçiler bularak mobilya parçaları ithal etmeye başladı ve böylece IKEA'nın en büyük farklılaşma noktası olan "parça mobilya" anlayışı hayata geçti.
IKEA, ABD pazarına ilk girdiğinde bir süre başarılı olamadı. Nedenini araştırmak için genel müdürün Amerika'ya gitmesi üzerine, IKEA ürünlerinin geniş Amerikan evleri için çok küçük olduğu ortaya çıktı. Bunun üzerine IKEA, ürün hattının beşte birini Amerika için yeniden dizayn etti ve satışlar %40 oranında arttı.
Mağaza sayısını devamlı artırdı ve farklı pazarlara açıldı. IKEA, hem bütçeye hem de göz zevkine uygun birleştirilebilir mobilyalarıyla rakiplerini bir bir eledi. Ingvar Kamprad, İsveç'teki fazla vergi uygulamalarından kaçınmak için IKEA'nın merkezini Kopenhag'a taşıdı. Şu an ise merkez Hollanda'da bulunuyor. IKEA isminin ise ilk iki harfi kurucusu Ingvar Kamprad'ın baş harflerinden, son iki harfini ise Kamprad'ın büyüdüğü Agunnaryd’deki Elmtaryd çiftliğinin baş harflerinden geliyor. Logo ise rengini İsveç bayrağından alıyor.
2018 yılında hayatını kaybeden Ingvar Kamprad, titiz çalışması ve tutumluluğu ile tanınıyordu. Hayatı boyunca uçakların ekonomi sınıfında seyahat eden, eski model bir araba kullanan ve çalışanlarına kağıdın iki tarafının da kullanılması gerektiğini öğütleyen Kamprad, 2005 yılında 28 milyar dolarlık servetiyle dünyanın en zengin dördüncü insanı oldu.
Netflix’in İkonik Intro Sesinin Arkasındaki Hikaye
Hepimiz Netflix‘in 2015’ten beri var olan “ta-dum” şeklindeki ikonik intro sesine aşinayız hatta çoğumuz bunu günde birkaç kez duyuyoruz. Peki ya bu ses nereden geldi, hiç düşündük mü? Mashable’ın aktardığı […]
0
